说到合伙新能源SUV，好多一又友可能皆会以为它们又贵，又不懂国东谈主的需求，着实，在新能源时期，合伙SUV的竞争力和燃油时刻全皆不同，不外也有例外，可能本着“打不外就加入”的原则，马自达带来了EZ-60，这台车的家具力可能会全皆当先你对合伙纯电SUV的预期。

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很贫寒，在燃油时刻痴心天然吸气和转子的马自达在新能源时期真的是第一个“开窍”的，寰宇应该皆知谈马自达EZ系列两款车型和长安之间的关联，讹诈原土上风斡旋我方的变成警告，这就是EZ-60家具力超预期的原因之一。

这台车基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两大系列，以增程系列为例，其搭载一台最大功率70kW的增程器和最大功率190kW的运行电机，联结时期长安提供的磷酸铁锂电板组，领有200km的纯电续航（CLTC），WLTC百公里亏电油耗仅为5.6L。

而纯电版则领有600km的纯电续航（CLTC），0.25小时就能完成30%-80%的补能，并且两款车型均援助3.3kW的对外放电功能，天然各项参数放在同级车型中算不上拔尖，但跟上主活水准也曾没问题的。

而这台车最大的亮点，我以为还得是马自达赋予它的那些“灵魂”，比如这个造型，马自达的魂动联想谈话放在新能源时期依旧能打，它还针对新能源车的特色进行了优化，比如经受了全顽固的格栅，幸运彩app官方下载还有更具科技感的灯组造型。

最要津的是，这台车在车身周围联想了足足九个风谈，包括前盖、D柱等处，这个级别能这样提防空气能源学的车型，我念念也就唯有马自达了。

而参加车内，天然此前马自达在推出CX-50行也得时辰强调过不盘算奴婢大屏的潮水，但架不住消耗者可爱，EZ-60除了惯例的全液晶姿色外，在中控台还配备了一块26.45英寸的大屏，凯旋从中间延迟到副驾，中间莫得断开的方位，不雅感也曾很优秀的，不仅区别率达到了5K，还援助丰富的应用生态和语音交互，举座的体验也能和国内主流品牌进出无几，这点亦然比拟惊喜的。

而马自达影响这款车的另一个方位，就是在驾控方面，有着“东洋良马”之称的马自达在底盘调校方面有着我方极度的视力，EZ-60经受前麦弗逊、后H臂孤独悬架组合，另外悬架还援助软硬养息，举座的调校格调也曾很合乎马自达一贯的眷属化格调，比拟紧致，关于一辆SUV来说，不会有太强的“开船感”，不错很好地均衡操控与惬意性。

是以总的来说，马自达EZ-60是一个将原土供应链上风和本身家具上风相斡旋的产物，我以为这点至极值得系数合伙品牌学习，在领有新潮建设的同期，络续自家品牌的特色，给消耗者全方向超出预期的嗅觉，这样的车型常常会更具魔力。

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